by.pro-sensys.com
Интегратор и разработчик учебных порталов на базе LMS Moodle™
Минск
+375 (33) 3-522-911
Пн - Пт: 09.00 - 18.00
Заказать звонок
220070, г. Минск, ул. Чеботарева, д. 7а, офис 403
О нас
  • Главный офис
  • Почему SENSYS
  • Вакансии
Услуги
  • LMS Moodle
    • Внедрение Moodle
      • Тариф Быстрый старт
      • Тариф Расширенный
      • Тариф Индивидуальный
    • Аудит Moodle
    • Администрирование и настройка Moodle
    • Техническая поддержка Moodle
    • Программные доработки для Moodle
    • Анализ системы обучения
    • Обучение работе с Moodle
  • Разработка E-Learning
    • Разработка онлайн-курсов
    • Разработка систем аттестации
    • Создание видеообзоров и статей
    • Разработка систем сертификации
    • Разработка программ обучения
  • Образовательные услуги
    • Дистанционное обучение
  • LMS Sensys
    • Консультирование по продукту LMS SENSYS
    • Подключение к LMS SENSYS
    • Версии LMS SENSYS
    • Cтать партнёром SENSYS Engineering
  • LMS ELECTUDE
    • Внедрение ELECTUDE
    • Администрирование ELECTUDE
Кейсы
  • Информационные технологии (IT)
  • Медицина
  • Образование
  • Сельское хозяйство
  • Сетевые компании
  • Строительство
  • Транспорт
Информация
  • Акции
  • Новости
  • Статьи
  • Вопрос ответ
Контакты
    by.pro-sensys.com
    О нас
    • Главный офис
    • Почему SENSYS
    • Вакансии
    Услуги
    • LMS Moodle
      • Внедрение Moodle
        • Тариф Быстрый старт
        • Тариф Расширенный
        • Тариф Индивидуальный
      • Аудит Moodle
      • Администрирование и настройка Moodle
      • Техническая поддержка Moodle
      • Программные доработки для Moodle
      • Анализ системы обучения
      • Обучение работе с Moodle
    • Разработка E-Learning
      • Разработка онлайн-курсов
      • Разработка систем аттестации
      • Создание видеообзоров и статей
      • Разработка систем сертификации
      • Разработка программ обучения
    • Образовательные услуги
      • Дистанционное обучение
    • LMS Sensys
      • Консультирование по продукту LMS SENSYS
      • Подключение к LMS SENSYS
      • Версии LMS SENSYS
      • Cтать партнёром SENSYS Engineering
    • LMS ELECTUDE
      • Внедрение ELECTUDE
      • Администрирование ELECTUDE
    Кейсы
    • Информационные технологии (IT)
    • Медицина
    • Образование
    • Сельское хозяйство
    • Сетевые компании
    • Строительство
    • Транспорт
    Информация
    • Акции
    • Новости
    • Статьи
    • Вопрос ответ
    Контакты
      by.pro-sensys.com
      • О нас
        • Назад
        • О нас
        • Главный офис
        • Почему SENSYS
        • Вакансии
      • Услуги
        • Назад
        • Услуги
        • LMS Moodle
          • Назад
          • LMS Moodle
          • Внедрение Moodle
            • Назад
            • Внедрение Moodle
            • Тариф Быстрый старт
            • Тариф Расширенный
            • Тариф Индивидуальный
          • Аудит Moodle
          • Администрирование и настройка Moodle
          • Техническая поддержка Moodle
          • Программные доработки для Moodle
          • Анализ системы обучения
          • Обучение работе с Moodle
        • Разработка E-Learning
          • Назад
          • Разработка E-Learning
          • Разработка онлайн-курсов
          • Разработка систем аттестации
          • Создание видеообзоров и статей
          • Разработка систем сертификации
          • Разработка программ обучения
        • Образовательные услуги
          • Назад
          • Образовательные услуги
          • Дистанционное обучение
        • LMS Sensys
          • Назад
          • LMS Sensys
          • Консультирование по продукту LMS SENSYS
          • Подключение к LMS SENSYS
          • Версии LMS SENSYS
          • Cтать партнёром SENSYS Engineering
        • LMS ELECTUDE
          • Назад
          • LMS ELECTUDE
          • Внедрение ELECTUDE
          • Администрирование ELECTUDE
      • Кейсы
        • Назад
        • Кейсы
        • Информационные технологии (IT)
        • Медицина
        • Образование
        • Сельское хозяйство
        • Сетевые компании
        • Строительство
        • Транспорт
      • Информация
        • Назад
        • Информация
        • Акции
        • Новости
        • Статьи
        • Вопрос ответ
      • Контакты
      • Главная   >   
      • Информация   >   
      • Статьи   >   
      • Система кондиционирования авто: аккумулятор,...

      Система кондиционирования авто: аккумулятор, компрессор, фильтр-осушитель, испаритель, конденсатор

      30 марта 2020 8:49
      // Дайджесты

      В новом дайджесте вашему вниманию представлены переведённые модули системы ELECTUDE, описывающую автомобильную систему кондиционирования: аккумулятор, компрессор, фильтр-осушитель, испаритель и конденсатор. Рассмотрим, для чего нужен каждый из этих элементов системы кондиционирования. Обратимся к содержанию учебных модулей системы ELECTUDE. Рассмотрим несколько примеров тестов, которые предлагаются для проверки знаний и навыков, связанных с автомобильной системой кондиционирования, подготовкой специалиста к ремонту автомобильного кондиционера.

      На современных  автомобилях монтируют две версии систем кондиционирования воздуха: с ресивером-осушителем и с аккумулятором.

      Аккумулятор используется в автомобильных системах кондиционирования авто с расширительной трубкой, дросселем (ограничителем). Ресивер-осушитель применяется в системах с терморегулирующим клапаном.

      Аккумулятор

      Как и любой другой аккумулятор, аккумулятор автомобильного кондиционера — устройство, которое способно накапливать, сохранять энергию, а затем отдавать для последующего использования. Аккумулятор устанавливается между испарителем и компрессором. 

      Главные задачи аккумулятора системы кондиционирования авто:

      • Подготовка хладона  к процессу испарения. 
      • Защита от попадания жидкого хладона в компрессор, а значит, предотвращение  гидроудара.
      • Осушение, фильтрация хладагента (внутри аккумулятора содержится абсорбирующее вещество).
      Обратите внимание! Чаще всего аккумулятор и дроссель производители используют в автомобильных системах с климат-контролем. Аккумулятор становится компенсационным резервуаром для удержания излишков хладона, а дроссель берёт на себя функцию регулятора давления.

      Содержимое учебного модуля «Аккумулятор»

      Аккумулятор находится на стороне низкого давления системы кондиционирования воздуха с пропускным отверстием постоянного сечения. Через аккумулятор хладагент поступает из испарителя в компрессор.

      Аккумулятор

      Функция аккумулятора

      В аккумулятор хладон (хладагент) поступает в жидком состоянии, а выходит уже в газообразном.

      Функции аккумулятора

      Функция аккумулятора заключается в фильтрации и освобождении хладона от воды и загрязнителей.

      Осушитель 

      Внутри осушителя находится абсорбент в виде гигроскопичных гранул, которые удерживают воду. При низкой окружающей температуре в некоторых местах системы кондиционирования, вода может замерзнуть, и это вызывает блокировку системы.

      Осушитель

      При вступлении в реакцию с хладагентом вода образует кислоту, которая может повредить компоненты и трубы системы кондиционирования воздуха, что приведёт к ухудшению работы системы и уменьшению сроков её безотказной эксплуатации

      Система смазки

      Компрессор всасывает газообразный хладон через U-образную трубу. В нижней части изгиба этой трубки находится малое отверстие, через которое поступает очень небольшое количество жидкого хладагента с растворенным в нем смазочным маслом. Отверстие покрыто тонкой сеткой, которая предотвращает засорение компрессора.

      Система смазки

      Резервуар 

      Аккумулятор действует как резервуар. В зависимости от наружной температуры он сохраняет жидкий хладон и обеспечивает смазку компрессора подачей небольшого количества жидкого хладагента, содержащего растворенного в нем смазочного масла для компрессора. Горячий поток воздуха, проходящий через испаритель, может испаряться больше хладагента, чем холодный поток воздуха. Это влияет на количество жидкого вещества в аккумуляторе.

      Резервуар

      При нормальных условиях аккумулятор примерно наполовину заполнен жидким хладоном .

      Срок службы акккумулятора


      Компрессор автомобильного кондиционера

      Компрессор – это  узел, системы автомобильного кондиционирования, в котором осуществляется 
      сжатие газообразного хладона . 

      В компрессоре автомобильного кондиционера  формируется давление –  необходимое условие для дальнейшего движения хладагента.

      Фактически компрессор разделяет систему кондиционирования на два контура:

      • Контур высокого давления, содержащего все  компоненты, установленные до испарителя.
      • Контур низкого давления, который содержит компоненты, установленные от испарителя до компрессора..
      • Каким способом осуществляется передача вращения валу компрессору?
      Существует три варианта привода:
      • Электромагнитная муфта. Самый распространённый вариант.
      • Электропривод. За счёт него приводятся в действие компрессоры в системах кондиционирования электромобилей.
      • Комбинированный привод. Устанавливается на гибридных автомобилях. Работа компрессора может осуществляться как  от электродвигателя, так и от коленчатого вала – в зависимости от того, какой источник энергии  используется для движения – аккумулятор или ДВС.

      Содержимое модуля «Компрессор»

      Компрессор обеспечивает движение рефрижеранта  в автомобильной системе кондиционирования воздуха. Если на грузовике установлен двигатель внутреннего сгорания, то он приводит в действие компрессор. Гибридные автомобили и электромобили приведение т в действие  компрессора осуществляется  с помощью электродвигателя.

      Хладон  поступает из испарителя через  дозирующее отверстие переменного сечения в компрессор. Когда  рефрижерант сжимаются компрессором, его температура и давление достигают высокого уровня.

      Принцип работы

      При увеличении объема замкнутой камеры давление внутри нее уменьшается. Хладагент всасывается в камеру.

      Компрессор

      При уменьшении объема замкнутой камеры давление и температура в ней увеличивается. Хладон вытесняется из камеры.

      Работа

      Компрессор может сжимать только газообразный рефрижерант. Если в компрессор попадает  жидкий хладагент, компрессор  сломается

      Спиральный компрессор

      Спиральный компрессор состоит из корпуса, содержащего плоскую спираль. Ведомая, тоже плоская спираль расположена между витками  неподвижной  спирали.

      Компрессор

      Движущаяся спираль совершает  эксцентричное вращение. Во время этого движения пространство  между двумя спиралями увеличивается, за счёт чего  рефрижерант всасывается в компрессор. Когда ведомая спираль уменьшает пространство между спиралями, давление хладона увеличивается.

      Трубка высокого давления соединена с центральной частью неподвижной спирали, здесь хладагент выходит из спирального компрессора под высоким давлением.

      Компрессор с качающейся шайбой

      Компрессор с качающейся шайбой – это поршневой компрессор. Качающаяся шайба преобразует вращательное движение шкива в возвратно-поступательное движение поршней.

      Шайба


      При перемещении поршней вверх и вниз хладагент  всасывается и вытесняется. Клапаны в верхней части цилиндров обеспечивают движение газообразного вещества в правильном направлении.

      Компрессор с качающейся шайбой переменного угла наклона

      Компрессор с качающейся шайбой переменного угла наклона представляет собой компрессор с регулируемой производительностью .

      Производительность компрессора регулируется углом наклона качающейся шайбы. Этот угол изменяется при регулировке давления за поршнями. Электромагнитный клапан регулирует это давление, в соответствии с требованиями к производительности системе кондиционирования.

      Если в испарителе испаряется большее количество хладагента, производительность высокая, если испаряется небольшое количество хладагента, производительность низкая. В результате регулировок автомобильный компрессор накачивает столько хладагента , сколько необходимо. Это повышает эффективность системы.

      Компрессор

      Фильтр-осушитель

      Фильтр-осушитель – это элемент системы кондиционирования авто, представляющий собой ёмкость для улавливания влаги.

      Роль фильтра осушителя особенно важна для эксплуатации  транспортного средства  в климате с постоянными перепадами температуры (особенно, если это перепады с минусовой на плюсовую температуру). Перепады  температуры приводят к кристаллизации воды, а лёд может привести к прекращению  работы кондиционера. Особенно он опасен для компрессора. Повреждение компрессора твердыми частицами - наиболее распространенная  причина поломки компрессора. 

      Как и все другие фильтры, фильтры – осушители системы кондиционирования авто периодически нужно менять. Оптимальный вариант – один раз в год.

      Содержимое модуля «Фильтр-осушитель в системе кондиционирования авто»

      Фильтр-осушитель расположен на стороне высокого давления системы кондиционирования воздуха. Хладагент поступает из конденсатора через фильтр-осушитель в пропускное отверстие переменного сечения.

      Фильтр

      Только жидкий, чистый и высушенный хладагент пропускается фильтром-осушителем к расширительному клапану. В фильтре-осушителе всегда присутствует небольшое количество жидкого хладагента.

      Функция фильтра-осушителя заключается в очищении хладона. Когда хладагент выходит  из фильтра осушителя, он полностью жидкий, и не содержит воды и загрязнений.

      Фильтр-осушитель оснащён т фильтрующим элементом, который во избежание засорений предотвращает попадание загрязняющих веществ, присутствующих в хладагенте, в систему..

      Осушитель 

      Внутри осушителя находится абсорбент в виде гигроскопичных гранул, которые удерживают воду. При низкой окружающей температуре в некоторых местах системы кондиционирования, вода может замерзнуть, и это вызывает блокировку системы.

      Фильтр

      При вступлении в реакцию с хладагентом вода образует кислоту, которая может повредить компоненты и трубы системы кондиционирования воздуха, что приведёт к ухудшению работы системы и уменьшению сроков её безотказной эксплуатации.

      поток

      Тёплый поток 

      Фильтр –осушитель служит в качестве резервуара. В зависимости от наружной температуры фильтр-осушитель подаёт жидкий хладагент и сохраняет его.

      Тёплый поток воздуха, проходящий через испаритель, может испарять больше хладагента, чем холодный поток воздуха.Регулируемое отверстие позволяет пропускать больше жидкого хладагента, если испаритель тёплый, меньше, если испаритель холодный. Это влияет на уровень жидкого хладагента в фильтре-осушителе.

      5.JPG

      При нормальных условиях фильтр-осушитель примерно наполовину заполнен жидким хладагентом.

      Конденсатор

      Конденсатор системы кондиционирования авто – это устройство, в котором происходит смена агрегатного состояния хладагента. Именно в конденсаторе вещество переходит из газообразного состояния в жидкое состояние.

      Процесс происходит под воздействием воздушного потока, а если его недостаточно – принудительно – посредством вентилятора.

      Фильтр –осушитель

      Содержимое модуля «Конденсатор системы кондиционирования»

      Конденсатор является главным компонентом системы охлаждения после компрессора. Он расположен таким образом, чтобы воздушный поток мог охлаждать хладагент и изменять его физическое состояние.

      конденсатор

      Температура хладагента повышается в испарителе и компрессоре. Конденсатор передаёт тепло наружному воздуху, благодаря чему хладагент снова становится жидким.

      Большой размер поверхности трубы способствует хорошей передачи тепла. Для охлаждения хладагента контактная поверхность между ним и наружным воздухом должна быть как можно больше. 

      Чем сильнее хладагент контактирует с трубой, тем больше тепла будет передаваться проходящему потоку воздуха. В результате воздушный поток должен иметь максимально возможную площадь соприкосновения с трубой.

      Поскольку пространство в передней части отсека двигателя ограничено, конденсатор спроектирован таким образом, чтобы имея небольшие габариты, высвобождать много тепла. 

      теплопередача

      Неотъемлемый компонент всех модулей обучения – тесты. На каждый вопрос ответить можно только один раз, это создает стимул для того, чтобы изучать материал пошагово и не пропускать ни одну деталь.

      конденсатор тест

      тесты

      LMS ELECTUDE – это доступ к обучающим модулям и симулятору для изучения и оттачивания навыков работы с системами и узлами транспортных средств.

      Доступ к программам ELECTUDE для самостоятельного обучения



      Новости
      СДО, LMS и LCMS – определение, различия и особенности: вебинар
      25 марта 2020
      СДО, LMS и LCMS – определение, различия и особенности: вебинар
      Тучковский филиал ФГБОУ «Московский политехнический университет»
      24 июня 2019
      Тучковский филиал ФГБОУ «Московский политехнический университет»
      В Полоцком государственном университете внедрена система управления обучением
      21 мая 2019
      В Полоцком государственном университете внедрена система управления обучением

      Услуги
      Дистанционное обучение
      Дистанционное обучение

      Система дистанционного обучения (СДО) – это организованная инфраструктура, которая позволяет проводить дистанционное обучение в режиме онлайн или смешанное обучение (онлайн + асинхронное) без территориальной привязки.



      • Prev
      • Next
      Товары
      • Система освещения автомобиля
        Система освещения автомобиля
        Арт. L112
      • Подвеска автомобиля
        Подвеска автомобиля
        Нет в наличии Арт. L108
      • Основы электрооборудования автомобилей
        Основы электрооборудования автомобилей
        Арт. L113
      • Вконтакте
      • Facebook

      Назад к списку Следующая статья
      Категории
      • ELECTUDE31
      • Moodle21
      • Дайджесты59
      • Мероприятия2
      • Новости компании1
      • Обучение28
      • Технические статьи57
      Это интересно
      • Непрерывное обучение — главный тренд XXI века
        Непрерывное обучение — главный тренд XXI века
        30 июля 2024
      • Модулятор передней оси
        Модулятор передней оси
        31 мая 2021
      • Модулятор задней оси
        Модулятор задней оси
        31 мая 2021
      • Датчик частоты вращения колеса
        Датчик частоты вращения колеса
        7 мая 2021
      • Клапан ножного тормоза
        Клапан ножного тормоза
        7 мая 2021
      • Резервный клапан системы EBS
        Резервный клапан системы EBS
        16 апреля 2021
      • Анализ ситуации: система кондиционирования
        Анализ ситуации: система кондиционирования
        11 марта 2021
      • Анализ ситуации: основы бортовой диагностики (OBD)
        Анализ ситуации: основы бортовой диагностики (OBD)
        17 февраля 2021
      • Защитные очки: стандарт ЕС EN 166
        Защитные очки: стандарт ЕС EN 166
        21 декабря 2020
      •  Автомобиль плохо заводится, когда машина уже прогрета
        Автомобиль плохо заводится, когда машина уже прогрета
        21 декабря 2020
      • Электронная система впрыска дизельного двигателя
        Электронная система впрыска дизельного двигателя
        17 декабря 2020
      • Электродвигатели: сможете ли Вы найти  ошибку, причину неисправности?
        Электродвигатели: сможете ли Вы найти ошибку, причину неисправности?
        3 декабря 2020
      • Система зарядки электромобиля
        Система зарядки электромобиля
        1 декабря 2020
      •  Безопасная работа на электромобилях
        Безопасная работа на электромобилях
        24 ноября 2020
      • Диагностика компрессора кондиционера автомобиля
        Диагностика компрессора кондиционера автомобиля
        24 ноября 2020
      • Анализ ситуации. Выбросы
        Анализ ситуации. Выбросы
        24 ноября 2020
      • Гибридная и электрическая трансмиссия
        Гибридная и электрическая трансмиссия
        23 ноября 2020
      • Подготовка к развал-схождению
        Подготовка к развал-схождению
        20 ноября 2020
      • Седельно-сцепное устройство: силы и углы
        Седельно-сцепное устройство: силы и углы
        20 ноября 2020
      •  Проверка износа протектора и система подкачки шин
        Проверка износа протектора и система подкачки шин
        18 ноября 2020
      Облако тегов
      двигатель дистанционное обучение обучение персонал система смазки
      О нас
      О компании
      Почему SENSYS
      Вакансии
      Проекты SENSYS
      Реквизиты
      Политика обработки персональных данных
      Пользовательское соглашение
      Каталог
      Электронные программы: охрана труда
      Электронные программы: профессии
      Электронные программы: легковой транспорт
      Электронные программы: школьники
      Электронные программы: оборудование
      ELECTUDE
      Услуги
      LMS Moodle
      Разработка E-Learning
      Образовательные услуги
      LMS Sensys
      LMS ELECTUDE
      Обучение
      Обучение автодиагностов
      Обучение автомехаников
      Обучение автоэлектриков
      Дистанционное обучение: автомобильные основы
      Наши контакты

      +375 (33) 3-522-911
      Пн - Пт: 09.00 - 18.00
      220070, г. Минск, ул. Чеботарева, д. 7а, офис 403
      [email protected]

      © 2015-2025 Международный инжиниринговый центр SENSYS. Все права защищены законом об авторском праве. Никакая часть содержимого сайта не может быть использована, репродуцирована, передана любым электронным, копировальным или другим способом без предварительного письменного разрешения владельца авторских прав.


      ООО "Сенсис Инжиниринг" УНП 193455160
      Зарегистрировано Минским горисполкомом 07.08.20 г.
      0

      Корзина

      Ваша корзина пуста

      Исправить это просто: выберите в каталоге интересующий товар и нажмите кнопку «В корзину»
      В каталог