pro-sensys.com

Разработка E-learning
Минск
+375 (33) 3-522-911
Пн - Пт: 09.00 - 18.00
Заказать звонок
220026, г. Минск, ул. Жилуновича, д.15, офис 410
О нас
  • Главный офис
  • О компании
    • Миссия SENSYS
    • История
    • Сотрудники
    • Реквизиты
  • Почему SENSYS
    • Портфолио
      • Автотехническая экспертиза
      • Автошколы
      • Дистрибьюторы и дилеры
      • Кадровые центры
      • Коммерческие организации
      • Образовательные учреждения
      • Сетевые компании
      • Частные специалисты
    • Отзывы
    • Клиенты
    • Партнеры
    • Сертификаты
  • Вакансии
  • Проекты SENSYS
    • SERVICE MASTER
    • SERVICE MASTER JUNIOR
    • Международный форум АМС
    • Проект EDIN
    • КОЛ (Континентальная Образовательная Лига)
  • Структура SENSYS
    • Академия автобизнеса
    • Кадровый центр
    • Центр обеспечения
    • Центр разработок
Каталог
  • ELECTUDE
    • Автомобильные основы
    • Электрический привод
    • Автомобильные основы и электрический привод
    • Грузовой транспорт
    • Симулятор
  • Электронные программы: профессии
    • Автомеханик
    • Автомехатроник
    • Автоэлектрик
  • Электронные программы: легковой транспорт
    • Двигатель
    • Бензиновые системы ДВС
    • Дизельные системы ДВС
    • Трансмиссия
    • Рулевое управление
    • Подвеска
    • Тормозная система
    • Колеса и шины
    • Электрооборудование
  • Электронные программы: оборудование
    • Оборудование LAUNCH
Услуги
  • Инжиниринговые услуги
    • Разработка программ обучения
    • Разработка электронных курсов
    • Разработка систем сертификации
    • Разработка систем аттестации
    • Создание видеообзоров и статей
    • Индивидуальные разработки
  • Образовательные услуги
    • Форумы и семинары
    • Дистанционное обучение
    • Тренинги и вебинары
    • Технические языковые тренинги
    • Подготовка к сертификации
    • Профессиональные курсы
  • Электронное обучение
    • LMS ELECTUDE
    • Внедрение ELECTUDE
    • Cтать партнёром ELECTUDE
    • Офисы продаж ELECTUDE
    • Наши разработки
    • Администрирование ELECTUDE
Обучение
  • Обучение автодиагностов
    • Автомехатроник. Курс самообучения
    • Автомехатроник. Полный курс
    • Автомехатроник. Дистанционный курс
    • Тренажер-симулятор: автодиагностика. Онлайн тренинг
  • Обучение автомехаников
    • Автомеханик. Курс самообучения
    • Автомеханик. Дистанционный курс
    • Автомеханик. Полный курс
  • Обучение автоэлектриков
    • Автоэлектрик. Курс самообучения
    • Тренажер-симулятор: автоэлектрика. Онлайн тренинг
    • Автоэлектрик. Дистанционный курс
    • Автоэлектрик. Полный курс
  • Дистанционное обучение: автомобильные основы
    • Дизельные двигатели транспортных средств. Онлайн курс
    • Базовое устройство ДВС автомобиля. Онлайн курс
    • Бензиновые двигатели транспортных средств. Онлайн курс
    • Трансмиссия транспортного средства. Онлайн курс
    • Система рулевого управления автомобиля. Онлайн курс
    • Подвеска автомобиля. Онлайн курс
    • Тормозная система автомобиля. Онлайн курс
    • Шины, диски, шиномонтаж. Онлайн курс
    • Электрооборудование автомобиля. Онлайн курс
    • Система освещения автомобиля. Онлайн курс
Портфолио
  • Автотехническая экспертиза
  • Автошколы
  • Дистрибьюторы и дилеры
  • Кадровые центры
  • Коммерческие организации
  • Образовательные учреждения
  • Сетевые компании
  • Частные специалисты
Информация
  • Акции
  • Новости
  • Статьи
  • Вопрос ответ
Контакты
    pro-sensys.com
    О нас
    • Главный офис
    • О компании
      • Миссия SENSYS
      • История
      • Сотрудники
      • Реквизиты
    • Почему SENSYS
      • Портфолио
        • Автотехническая экспертиза
        • Автошколы
        • Дистрибьюторы и дилеры
        • Кадровые центры
        • Коммерческие организации
        • Образовательные учреждения
        • Сетевые компании
        • Частные специалисты
      • Отзывы
      • Клиенты
      • Партнеры
      • Сертификаты
    • Вакансии
    • Проекты SENSYS
      • SERVICE MASTER
      • SERVICE MASTER JUNIOR
      • Международный форум АМС
      • Проект EDIN
      • КОЛ (Континентальная Образовательная Лига)
    • Структура SENSYS
      • Академия автобизнеса
      • Кадровый центр
      • Центр обеспечения
      • Центр разработок
    Каталог
    • ELECTUDE
      • Автомобильные основы
      • Электрический привод
      • Автомобильные основы и электрический привод
      • Грузовой транспорт
      • Симулятор
    • Электронные программы: профессии
      • Автомеханик
      • Автомехатроник
      • Автоэлектрик
    • Электронные программы: легковой транспорт
      • Двигатель
      • Бензиновые системы ДВС
      • Дизельные системы ДВС
      • Трансмиссия
      • Рулевое управление
      • Подвеска
      • Тормозная система
      • Колеса и шины
      • Электрооборудование
    • Электронные программы: оборудование
      • Оборудование LAUNCH
    Услуги
    • Инжиниринговые услуги
      • Разработка программ обучения
      • Разработка электронных курсов
      • Разработка систем сертификации
      • Разработка систем аттестации
      • Создание видеообзоров и статей
      • Индивидуальные разработки
    • Образовательные услуги
      • Форумы и семинары
      • Дистанционное обучение
      • Тренинги и вебинары
      • Технические языковые тренинги
      • Подготовка к сертификации
      • Профессиональные курсы
    • Электронное обучение
      • LMS ELECTUDE
      • Внедрение ELECTUDE
      • Cтать партнёром ELECTUDE
      • Офисы продаж ELECTUDE
      • Наши разработки
      • Администрирование ELECTUDE
    Обучение
    • Обучение автодиагностов
      • Автомехатроник. Курс самообучения
      • Автомехатроник. Полный курс
      • Автомехатроник. Дистанционный курс
      • Тренажер-симулятор: автодиагностика. Онлайн тренинг
    • Обучение автомехаников
      • Автомеханик. Курс самообучения
      • Автомеханик. Дистанционный курс
      • Автомеханик. Полный курс
    • Обучение автоэлектриков
      • Автоэлектрик. Курс самообучения
      • Тренажер-симулятор: автоэлектрика. Онлайн тренинг
      • Автоэлектрик. Дистанционный курс
      • Автоэлектрик. Полный курс
    • Дистанционное обучение: автомобильные основы
      • Дизельные двигатели транспортных средств. Онлайн курс
      • Базовое устройство ДВС автомобиля. Онлайн курс
      • Бензиновые двигатели транспортных средств. Онлайн курс
      • Трансмиссия транспортного средства. Онлайн курс
      • Система рулевого управления автомобиля. Онлайн курс
      • Подвеска автомобиля. Онлайн курс
      • Тормозная система автомобиля. Онлайн курс
      • Шины, диски, шиномонтаж. Онлайн курс
      • Электрооборудование автомобиля. Онлайн курс
      • Система освещения автомобиля. Онлайн курс
    Портфолио
    • Автотехническая экспертиза
    • Автошколы
    • Дистрибьюторы и дилеры
    • Кадровые центры
    • Коммерческие организации
    • Образовательные учреждения
    • Сетевые компании
    • Частные специалисты
    Информация
    • Акции
    • Новости
    • Статьи
    • Вопрос ответ
    Контакты
      pro-sensys.com
      • О нас
        • Назад
        • О нас
        • Главный офис
        • О компании
          • Назад
          • О компании
          • Миссия SENSYS
          • История
          • Сотрудники
          • Реквизиты
        • Почему SENSYS
          • Назад
          • Почему SENSYS
          • Портфолио
            • Назад
            • Портфолио
            • Автотехническая экспертиза
            • Автошколы
            • Дистрибьюторы и дилеры
            • Кадровые центры
            • Коммерческие организации
            • Образовательные учреждения
            • Сетевые компании
            • Частные специалисты
          • Отзывы
          • Клиенты
          • Партнеры
          • Сертификаты
        • Вакансии
        • Проекты SENSYS
          • Назад
          • Проекты SENSYS
          • SERVICE MASTER
          • SERVICE MASTER JUNIOR
          • Международный форум АМС
          • Проект EDIN
          • КОЛ (Континентальная Образовательная Лига)
        • Структура SENSYS
          • Назад
          • Структура SENSYS
          • Академия автобизнеса
          • Кадровый центр
          • Центр обеспечения
          • Центр разработок
      • Каталог
        • Назад
        • Каталог
        • ELECTUDE
          • Назад
          • ELECTUDE
          • Автомобильные основы
          • Электрический привод
          • Автомобильные основы и электрический привод
          • Грузовой транспорт
          • Симулятор
        • Электронные программы: профессии
          • Назад
          • Электронные программы: профессии
          • Автомеханик
          • Автомехатроник
          • Автоэлектрик
        • Электронные программы: легковой транспорт
          • Назад
          • Электронные программы: легковой транспорт
          • Двигатель
          • Бензиновые системы ДВС
          • Дизельные системы ДВС
          • Трансмиссия
          • Рулевое управление
          • Подвеска
          • Тормозная система
          • Колеса и шины
          • Электрооборудование
        • Электронные программы: оборудование
          • Назад
          • Электронные программы: оборудование
          • Оборудование LAUNCH
      • Услуги
        • Назад
        • Услуги
        • Инжиниринговые услуги
          • Назад
          • Инжиниринговые услуги
          • Разработка программ обучения
          • Разработка электронных курсов
          • Разработка систем сертификации
          • Разработка систем аттестации
          • Создание видеообзоров и статей
          • Индивидуальные разработки
        • Образовательные услуги
          • Назад
          • Образовательные услуги
          • Форумы и семинары
          • Дистанционное обучение
          • Тренинги и вебинары
          • Технические языковые тренинги
          • Подготовка к сертификации
          • Профессиональные курсы
        • Электронное обучение
          • Назад
          • Электронное обучение
          • LMS ELECTUDE
          • Внедрение ELECTUDE
          • Cтать партнёром ELECTUDE
          • Офисы продаж ELECTUDE
          • Наши разработки
          • Администрирование ELECTUDE
      • Обучение
        • Назад
        • Обучение
        • Обучение автодиагностов
          • Назад
          • Обучение автодиагностов
          • Автомехатроник. Курс самообучения
          • Автомехатроник. Полный курс
          • Автомехатроник. Дистанционный курс
          • Тренажер-симулятор: автодиагностика. Онлайн тренинг
        • Обучение автомехаников
          • Назад
          • Обучение автомехаников
          • Автомеханик. Курс самообучения
          • Автомеханик. Дистанционный курс
          • Автомеханик. Полный курс
        • Обучение автоэлектриков
          • Назад
          • Обучение автоэлектриков
          • Автоэлектрик. Курс самообучения
          • Тренажер-симулятор: автоэлектрика. Онлайн тренинг
          • Автоэлектрик. Дистанционный курс
          • Автоэлектрик. Полный курс
        • Дистанционное обучение: автомобильные основы
          • Назад
          • Дистанционное обучение: автомобильные основы
          • Дизельные двигатели транспортных средств. Онлайн курс
          • Базовое устройство ДВС автомобиля. Онлайн курс
          • Бензиновые двигатели транспортных средств. Онлайн курс
          • Трансмиссия транспортного средства. Онлайн курс
          • Система рулевого управления автомобиля. Онлайн курс
          • Подвеска автомобиля. Онлайн курс
          • Тормозная система автомобиля. Онлайн курс
          • Шины, диски, шиномонтаж. Онлайн курс
          • Электрооборудование автомобиля. Онлайн курс
          • Система освещения автомобиля. Онлайн курс
      • Портфолио
        • Назад
        • Портфолио
        • Автотехническая экспертиза
        • Автошколы
        • Дистрибьюторы и дилеры
        • Кадровые центры
        • Коммерческие организации
        • Образовательные учреждения
        • Сетевые компании
        • Частные специалисты
      • Информация
        • Назад
        • Информация
        • Акции
        • Новости
        • Статьи
        • Вопрос ответ
      • Контакты
      • Главная   >   
      • Информация   >   
      • Статьи   >   
      • Дизельные системы впрыска

      Дизельные системы впрыска

      21 июля 2020 16:30
      // Технические статьи
      Дизельные системы впрыска

      Cистемы впрыска дизтоплива Сommon Rail, решения с  насос-форсунками, рядным и распределительным ТНВД.  Особенности, принцип работы.

      Системы впрыска дизельного топлива – далее по тексту также СВДТ – это системы питания ДВС. Функционируют на дизельном топливе – смеси газойлевых соляровых и керосиновых фракций, которые предварительно прошли специальную обработку. Но речь идёт именно о наличии соляровых фракций которые прошли щелостную очистку, а не о классической солярке с недостающим уровнем вязкости и выкипающей при температуре 240-400 °C 

      Также в дизельных двигателях в качестве альтернативной топливной смеси может использоваться «Bio-Diesel» – смесь моноалкильных эфиров жирных кислот. Как правило, Bio-Diesel делают из рапсового масла.

      Принцип работы

      Воспламенение – результат сжатия и нагрева дизельного топлива под высоким давлением в цилиндрах. То есть на деле мы имеем дело с самовоспламенением впрыскиваемого топлива при его контакте с горячим воздухом. Все процессы происходят внутри. Этот принцип диаметрально противоположен бензиновым системам, у которых топливо воспламеняется от искры зажигания – внешнего источника.

      Чтобы понимать, как функционируют системы впрыска топлива дизельного двигателя, важно чётко разбираться, за что ответственен каждый её элемент.

      СДВ.jpg
      СВДТ включает в себя: 

      1. Топливный бак. В нём непосредственно и хранится топливо.
      2. Насосное оборудование для подкачки топлива из бака.
      3. Фильтры грубой и тонкой очистки топлива. Главная функция – защита от загрязнений форсунок.
      4. ТНВД (топливный насос высокого давления). Самый сложный узел дизельного ДВС. Прямая задача ТНВД – не просто создавать давление, а распределять топливо по цилиндрам, то есть регулировать его объем. Исключение – СВДТ Common Rail. У них сразу создаётся оптимальный уровень давления. А остальные задачи решаются посредством инжектора. Установку ТНВД считают одну из наиболее сложных, но важных задач мастера. Точность взаимного позиционирования кулачкового вала ТНВД по отношению к коленчатому валу двигателя напрямую влияет на мощность ДВС и его топливную эффективность (экономичность). 
      5. Форсунку. Корпус с клапаном.
      6. Сливную магистраль. Топливо из камеры управления вытекает через дроссель в сливную магистраль.
      Высокое давление создаёт идеальные условия для того, чтобы свежий заряд во время такта сжатия нагревался до температуры, которая превышает температуру воспламенения.

      Работа осуществляется по следующей схеме:
      • Давление действует на поршень.
      • Поршень через шатун и кривошип коленчатого вала побуждают двигатель совершать полезную работу.
      • СВДТ дозирует само топливо, ориентируясь на текущую нагрузку ДВС.
      • Впрыск осуществляется на протяжении определенного промежутка времени с заданной интенсивностью.
      • Топливо распределяется по всему объему камеры.
      • Проводится фильтрация топливной смеси.
      • Топливо поступает в насосы, форсунки.

      Движение плунжера.jpg

      Типы дизельных систем питания

      Решающее влияние на конструкцию системы впрыска дизельного двигателя оказывает способ подачи и распыливания.

      Существует 4 основных типа СВДТ:

      • С рядным насосом. Системы с рядным ТНВД, работающие за счёт плунжерных пар, количество которых равно количеству цилиндров в системе. “Прародитель” СВДТ.
      • С насосом распределительного типа. Каждая секция взаимодействует с одним цилиндром. 
      • Системы с насос-форсунками. ТНВД и форсунки консолидированы в единый узел. Плюс такого решения очевиден: нет препятствий для создания и поддержания высокого давления (включая давление более 2000 кг/см2). 
      • Сommon Rail. Системы с электромагнитным клапаном. Обеспечивают электронное управление цикловой подачей.  СВДТ знакома потребителю в двух модификациях: селективного и накопительного типа. Разница — в используемых каталитических конвертерах.
      СВДТ с рядным насосом и насосом распределительного типа установлены, преимущественно, на старых авто: с рядным насосом –  на грузовиках, спецтехнике, с насосом распределительного типа — на легковых авто, на старых легковых авто и грузовом транспорте с небольшими габаритами.   

      ТНВД.png

      На рисунке — решения с рядным и распределительным ТНВД.

      Если сравнивать рядные насосы и распределительные ТНВД, то важно понимать насосы распределительного типа полезны, когда нужны очень компактные и лёгкие решения. Рядные топливные насосы – при поиске оптимального варианта для ДВС тяжёлой техники.

      Но будущее — за Сommon Rail и насос-форсунками. При этом особенно на практике хорошо себя зарекомендовали решения с индивидуальными — PLD-секциями. Плунжерная пара и управляющий элемент у них отделены от впрыскивающего элемента – форсунки, и соединены трубкой высокого давления.

      PDL.png

      Мастера СТО, принимая на диагностику автомобили с  PDL-секций, могут гарантировать клиентам быстрое обнаружение неисправностей и ремонт  СВДТ. Это обусловлено тем, что при диагностике и дальнейшем ремонте не нужно “вклиниваться” в головку блока цилиндров. Доступ к узлу – незатруднённый, поэтому сервис – максимально  быстрый.

      С рядным насосом

      Конструкция с рядным насосным оборудованием появилась самой первой. Работает она по такому принципу:

      • Цилиндр движется в гильзе, создаёт давление и сжимает топливо. 
      • При достижении нужного давления открывается клапан. 
      • Дизтопливо поступает к форсункам (количество форсунок в таких конструкциях всегда соответствует количеству плунжерных пар).
      • Первые конструкции с рядным насосом были полностью механические, затем появились устройства с электромеханикой. Это облегчило регулировку цикловой подачи топлива. 
      ТНВД с электроуправлением.jpg

      Решения сумели зарекомендовать себя как достаточно надёжные и с большим ресурсом, но есть у них и заметные недостатки:
      • большой вес насосного оборудования,
      • проблемы при создании больших показателей давления (особенно, если речь — о полностью механических конструкциях),
      • низкое быстродействие,
      • сомнительная точность дозирования топливной смеси.
      ТНВД

      Требования к качеству дизельного топлива значительно выше, нежели к бензину. Это можно связать с конструктивными особенностями СВДТ.

      Качество процесса сгорания топливной смеси в цилиндре зависит от самого начала подачи дизельной смеси. Управление началом процесса осуществляется посредством регулятора начала подачи.

      Регулировка.png

      Непосредственно за регулировку объема топлива, подаваемого в цилиндр за один цикл, как понятно из текста выше, отвечает плунжерная пара. Расстояние между втулкой и плунжером очень маленькое (речь идёт о десятых микрона). Такие же цифры характеризуют и точность изготовления распылителей форсунок. Вот почему и требования к качеству дизтоплива очень высокие. Если в нём много примесей, топливная аппаратура быстро выходит из строя.

      С  насосным оборудованием распределительного типа

      Существенно улучшить ситуацию, найти оптимизированное решение, которое позволяет достигать большего давления, позволяют системы впрыска дизельного топлива распределительного типа. Да, существует зависимость давления от оборотов ДВС. Но, главное, в этом случае все под полным контролем.

      Устройства с рядным насосом бывают механическими и с электрорегулировкой.

      Плунжерная пара у первых ТНВД была всего одна, у более поздних моделей — с ротором — плунжерных пар несколько. Такие решения — более производительные.  При этом плунжерная пара (или несколько пар) связаны сразу с несколькими форсунками: двумя, четырьмя, шести.

      Плунжер совершает сразу два типа движений — вращательное и поступательное. Таким образом, в зоне его ответственности — как подача, так и распределение топливной смеси.

      Узел.jpg

      В противовес устройствам с рядным насосом габариты — существенно меньше, топливная экономичность — больше, но надежными такие системы назвать нельзя.  Если случается неисправность насоса, то вся СВДТ может выйти из строя.

      Ещё один значительный недостаток — чувствительность к завоздушиванию. В свое время это стало серьёзным поводом для “переключения” производителей на СВДТ другого типа (с насос-форсунками и и Сommon Rail).

      Насос-форсунки

      В СВДТ с насос-форсунками  форсунки и плунжеры  составляют единую конструкцию. Запуск узла осуществляется от распредвала (за счёт механической рейки + регуляторов или чаще электромагнитных клапанов — последние обеспечивают лучшую производительность и точность дозирования топливной смеси). 
      Насос форсунка.jpg

      Давление можно увеличивать максимально быстро и  при этом — на существенные значения. Это возможно благодаря тому, что магистрали высокого давления у СВДТ с насос-форсунками — очень короткие, а усилие от кулачков через коромысло направлено непосредственно к насос-форсунке.

      Впрыск — многофазный:
      • Предварительный. Обеспечивает смеси дальнейшую плавность сгорания. 
      • Основной. Осуществляется при целенаправленном движении плунжера вниз, направлен на качественное смесеобразование во всех режимах работы ДВС. чем больше давление, тем больше дизеля впрыскивается в камеру ДВС.
      • Дополнительный — очищающий. Плунжер продолжает двигаться вниз. Из фильтра интенсивно уходит сажа. 
      • Кстати, у ряда автомобилистов часто возникает вопрос. “Сажа? Но откуда?” Ведь многие годы дизельные ДВС называли более чистыми, нежели бензиновые. Однако во внимание не бралось одно существенное «но». При сильном разгоне образуется достаточно много сажи.
      EDC.png
      Особенно эта проблема актуальна для решений с механическим управлением дозирования топливной смеси. Если же речь идёт о решениях, управляемых электроникой, всё существенно лучше, выхлопы — чище. 

      А вот весомый плюс всех решений с насос-форсунками, так это то, что  производитель  может позволить более высокую мощность ДВС, нежели в случае с рядным и распределительным насосом, дизтоплива водителю требуется меньше, уровень шума существенно уменьшается.

      Система впрыска дизельного двигателя Сommon Rail


      Решение Сommon rail  (“общая магистраль”, аккумуляторная СВДТ позволяет организовать двойной впрыск. 
      1. На первом этапе осуществляется предварительный впрыск небольшой порции топливной смеси.
      2. На втором этапе проводится основной впрыск под высоким давлением. С Common Rail  нет проблем достигнуть давления 220 -300 МПа. 
      Шумность работы и образование сажи в этом случае ниже, а топливная эффективность выше.

      Рычаг управления.png

      Благодаря организации электронного управления цикловой подачей в случае использования с электромагнитным клапаном можно существенно повлиять на показатель скорости, с которой топливоподающей система реагирует на изменение нагрузки и давления наддува.

      Давление наддува.jpg

      Сначала в процессе задействован клапан цикловой подачи, а далее в работу вступает тактовый клапан управления моментом подачи. 

      Common Rail обеспечивает возможность осуществить впрыск предварительной небольшой порции топлива, а только потом переходить к работе к основной порции дизтоплива, легко достичь ровной характеристики горения топливной смеси. Ведь в таких случаях давление получается удерживать практически стабильным.

      Как и в случае с насос-форсунками работа ступенчата. Выделяется предварительный (на холостом ходу), основной (при увеличении нагрузки) и дополнительный впрыск (при нагрузке, достигающей плато).

      Common Rail.jpg

      Дизельные системы впрыска Common Rail создают идеальные условия для того, чтобы СВДТ соответствовали строгим экологическим нормам, ДВС были маломощными, производство компонентов было более дешевым, а диагностика — оперативной. Активным выпуском Common Rail заняты такие мировые гиганты, как BOSCH, DENSO, SIEMENS. СВДТ Common Rail активно устанавливается на Volvo, Volkswagen, Fiat,  Toyota, Alfa Romeo, Mazda, Ford, Nissan,Honda, Hyundai, Kia и др.

      Комплексно изучить дизельные двигатели автомобилей, включая плунжерное насосное оборудование,систему непосредственного впрыска Common Rail поможет интерактивная электронная программа “Дизельные двигатели автомобилей”

      Видеообзор интерактивной программы


      Новости
      Подготовка к финалу WorldSkills Russia-2020: интервью с Н. Воротниковым
      21 июля 2020
      Подготовка к финалу WorldSkills Russia-2020: интервью с Н. Воротниковым
      Конкурс WorldSkills Russia-2020 в компетенции “Ремонт и обслуживание легковых автомобилей” состоится в онлайн формате!
      15 июля 2020
      Конкурс WorldSkills Russia-2020 в компетенции “Ремонт и обслуживание легковых автомобилей” состоится в онлайн формате!
      Курс обучения «Грузовой транспорт»
      9 июля 2020
      Курс обучения «Грузовой транспорт»

      Услуги
      Профессиональные курсы
      Профессиональные курсы

      Мы оказываем услуги дополнительного образования для взрослых. Для вас доступно очное обучение и без отрыва от производства, полные курсы и краткосрочные программы

      Индивидуальные разработки
      Индивидуальные разработки

      Любая профессиональная компания имеет свою индивидуальность и отличительные черты. И в работе с персоналом это не исключение. Наши разработки помогут подчеркнуть вашу индивидуальность, при этом гарантируя сохранность вашей коммерческой тайны


      • Prev
      • Next
      Товары
      • Дизельные двигатели автомобилей
        Дизельные двигатели автомобилей
        В наличии Арт. L115
        от 612 BYN
        В корзину В корзине
      • Бензиновые двигатели автомобилей
        Бензиновые двигатели автомобилей
        В наличии Арт. L109
        от 288 BYN
        В корзину В корзине
      • Базовое устройство ДВС
        Базовое устройство ДВС
        В наличии Арт. L107
        от 468 BYN
        В корзину В корзине
      • Вконтакте
      • Facebook

      Назад к списку Следующая статья
      Категории
      • ELECTUDE18
      • Дайджесты50
      • Мероприятия2
      • Новости компании1
      • Технические статьи36
      Это интересно
      • Двигатель электромобиля, гибридного авто
        Двигатель электромобиля, гибридного авто
        3 декабря 2020
      • Карданный вал
        Карданный вал
        5 октября 2020
      • Система смазки двигателя
        Система смазки двигателя
        11 сентября 2020
      • Трансмиссия
        Трансмиссия
        17 августа 2020
      • Коробка передач
        Коробка передач
        3 августа 2020
      • Подвеска автомобиля
        Подвеска автомобиля
        31 июля 2020
      • Сцепление
        Сцепление
        27 июля 2020
      •  Система рулевого управления
        Система рулевого управления
        23 июля 2020
      • Электронные системы управления автомобилем
        Электронные системы управления автомобилем
        16 июля 2020
      • Система охлаждения двигателя
        Система охлаждения двигателя
        8 июля 2020
      • Системы впрыска топлива бензиновых двигателей
        Системы впрыска топлива бензиновых двигателей
        30 июня 2020
      • Устройство и принцип работы топливной системы
        Устройство и принцип работы топливной системы
        26 июня 2020
      • Тормозная система автомобиля
        Тормозная система автомобиля
        24 июня 2020
      • Устройство двигателя автомобиля
        Устройство двигателя автомобиля
        25 мая 2020
      • Топливная эффективность. Экологическая классификация автомобилей
        Топливная эффективность. Экологическая классификация автомобилей
        20 мая 2020
      • Рама, кузов и шасси
        Рама, кузов и шасси
        13 мая 2020
      • Устройство, конструкция автомобиля
        Устройство, конструкция автомобиля
        6 мая 2020
      • Двигатель внутреннего сгорания продолжает жить
        Двигатель внутреннего сгорания продолжает жить
        13 марта 2020
      • Программно-аппаратный комплекс Bosch-CDR при расследовании ДТП: практическое применение
        Программно-аппаратный комплекс Bosch-CDR при расследовании ДТП: практическое применение
        29 октября 2019
      • Возможности диагностических сканеров SNOOPER+, LAUNCH X-431 PRO, BOSCH KTS 560/590
        Возможности диагностических сканеров SNOOPER+, LAUNCH X-431 PRO, BOSCH KTS 560/590
        2 октября 2019
      Облако тегов
      Общие новости
      У них уже внедрен ELECTUDE!
      Оптимальный выбор
      Оптимальный выбор Выгодные цены
      и широкий ассортимент
      Всегда рядом
      Всегда рядом Широкая сеть представительств
      О нас
      О компании
      Почему SENSYS
      Вакансии
      Проекты SENSYS
      Каталог
      ELECTUDE
      Электронные программы: профессии
      Электронные программы: легковой транспорт
      Электронные программы: оборудование
      Услуги
      Инжиниринговые услуги
      Образовательные услуги
      Электронное обучение
      Обучение
      Обучение автодиагностов
      Обучение автомехаников
      Обучение автоэлектриков
      Дистанционное обучение: автомобильные основы
      Наши контакты

      +375 (33) 3-522-911
      Пн - Пт: 09.00 - 18.00
      220026, г. Минск, ул. Жилуновича, д.15, офис 410
      [email protected]

      © 2015-2021 Международный инжиниринговый центр SENSYS. Все права защищены законом об авторском праве. Никакая часть содержимого сайта не может быть использована, репродуцирована, передана любым электронным, копировальным или другим способом без предварительного письменного разрешения владельца авторских прав.


      ООО «Стандарт Хай Тек» УНП 192584512
      Зарегистрировано Минским горисполкомом 29.12.15 г.
      0

      Корзина

      Ваша корзина пуста

      Исправить это просто: выберите в каталоге интересующий товар и нажмите кнопку «В корзину»
      В каталог