Для того, чтобы процесс обучения стал более эффективным, актуальным и содержательным, а в отношении каждого студента был применен индивидуальный подход, преподаватели БКТС НТУ были заинтересованы в использовании инструментов электронного интерактивного обучения. Поэтому с конца 2019 года БКТС НТУ начал использовать платформу ELECTUDE. Данная форма обучения полностью используется при обучении студентов на специализациях “Обслуживание и ремонт автомобилей и двигателей”, “Организация и регулирование дорожного движения”, “Организация перевозок и управление на автомобильном транспорте”. Частично возможна и на других специализациях, связанных с транспортной тематикой.
Кроме того, ELECTUDE используется в качестве дополнения при изучении общих образовательных дисциплин. Также система в полной мере используется преподавателями и студентами при изучении дисциплины Иностранный язык (по профессиональному направлению).
В период карантина и перехода на дистанционное обучение ELECTUDE является оптимальным вариантом, по сравнению с другими платформами для дистанционного обучения.
Барский колледж транспорта и строительства НТУ рекомендует к использованию платформу ELECTUDE.
- Подвеска. У грузовых авто на неё всегда серьезные нагрузки. А ведь на подвеске лежит ответственность не просто за проходимость транспортного средства или плавность хода, но и устойчивость, безопасность, и расход топлива (и, если у «легковушки» «вилка» в расходе топлива в зависимости от состояния подвески может быть небольшой, то, когда речь заходит о грузовиках, всё гораздо серьёзное). И даже небольшое отклонение в работе подвески очень заметно. На некоторые транспортные средства, например, на магистральные тягачи ставятся достаточно сложные системы с пневмобаллонами. Они берут на себя нагрузки от неровностей дорожного полотна и сохранения клиренса авто на заданном уровне. Пневмобаллоны монтируются самостоятельно или составляют тандем с амортизаторами. По этой причине многим интересно изучение на курсах пневматики грузовых авто. А ряд тягачей, автобусов и прицепов активно оснащаются электронно-управляемыми подвесками.
- Тормозная система грузовиков также конструктивно сложней нежели у легковых автомобилей. И опять-таки здесь абсолютно не удивительно, что в дело «вмешивается» пневматика. Мастеру важно уметь находить язык со сложным комплексом, состоящим из компрессора, тормозных камер, емкостей со сжатым воздухом, манометров, турбопривода, педалей и т.д. Широко востребованы специалисты, которые понимают как обслужить и отремонтировать электронно-управляемую систему EBS 3. Она активно ставится на современные тягачи DAF, КАМАЗ, Mercedes.
- Коробка передач. В процессе техобслуживания грузовиков автомеханикам приходится сталкиваться и с очень разными коробками передач. Это всевозможные многоступенчатые коробки, в том числе коробки-автоматы с ретардером, а одни из самых сложных – АКПП Powertronic (особенно популярна у современных транспортных средств для городских перевозок и «тяжелогрузов» в строительной сфере). Такие системы способны обеспечить транспортному средству плавное переключение передач без разрыва потока мощности в максимально сложных условиях, включая ситуации когда нужно часто останавливаться и возобновлять движение, при этом график таких переключений в силу специфики работы заранее предугадать невозможно.
На что направлено обучение механиков грузовых автомобилей?
На грузовые автосервисы к автомеханикам обращаются с самыми разными проблемами, но всё-таки существует несколько крупных проблем, которые можно разделить на несколько групп:- Замена, ремонт двигателя (включая снятие двигателя из отсека и восстановление его первоначальных характеристик) или его отдельных узлов (ремонт блоков цилиндров, ремонт насос-форсунок грузовых автомобилей), работы по замене вкладышей, поршневых колец, сальников, датчиков для отслеживания параметров ДВС.
- Обслуживание коробки передач. Устранение проблем, связанных с износом вилок передач, синхронизатора, валов, муфты. Так коробки передач современного грузового транспорта – сложные многоступенчатые системы, то демонтаж коробки, разборка, дефектовка требует специальных технологических компетенций и знаний, в том числе важно умение работать с гидропрессом.
- Решение вопросов с ходовой и сцеплением. Актуальная для владельцев многих, даже максимально надёжных грузовиков проблема у коммерческого транспорта – перегрев сцепления, “провоцирующий” замену диска, подшипников, корзины (то есть фактически всего узла).
- Регулировка схождения колес. Обязательна не только при плановом обслуживании, но и при замене амортизационных подушек и переустановке тяг. В поле внимания мастеров - непосредственно развал, схождение, а также продольный наклон оси.
- Рихтовка и реставрация.
- Восстановление элементов кабины, рамы.
Ищите курсы по ремонту грузовых автомашин?
Если вы ищите курсы, которые позволят изучить механику грузового транспорта, то обратите, пожалуйста, внимание на наши интерактивные программы:Автомобильный механик. Это универсальное модульное обучение, которое позволит основательно разобраться в узлах и быть готовым работать как с легковым, так и коммерческим транспортом. Обучение реализуется по шагам: от азов, связанных с техобслуживанием транспортных средств (в том числе, знаний физических основ, техники безопасности, инструмента) к темам, затрагивающим рулевое управление, ходовую тормозную систему, трансмиссию, двигатель.
"Грузовой транспорт" (Heavy Vehicle). Геймифицированный контент позволяет подойти к изучению грузового транспорта максимально комплексно, в том числе, рассматривается автомеханика: шасси, подвеска, колеса, система рулевого управления, привод (двигатели, коробка передач, сцепление, дизельные системы, смазка, системы охлаждения).
Обратите, пожалуйста, внимание, что наши программы, это не просто обучение, но и системы аттестации. Это особенно ценно для учебных центров при СТО. Это возможность оценить свои кадры.
Механик, прошедший обучение и аттестацию по вопросам, которые касаются грузового транспорта, не пасует, если нужно заменить распылители и насосные форсунки, суппорты и тормозные колодки тягача или грузовика, решить проблему деформации стенок автофургона, устранить задержки срабатывания тормоза прицепа.
