Общая информация об электронных курсах специалистов СТО
Международным инжиниринговым центром SENSYS с представительствами в Москве, Санкт-Петербурге, Минске, Нур-Cултане, Киеве, запущены разнообразные курсы для специалистов СТО.
Цель таких курсов – подготовить эффективных автомехаников, автомехатроников (диагностов), автоэлектриков.
Электронные курсы центра реализованы на специализированной платформе
ELECTUDE. Она «заточена» непосредственно на представителей автобизнеса, транспортных технологий.
Электронные курсы реализованы в нескольких форматах:
-
Полные курсы. Используется электронная платформа, но занятия организуются в аудитории.
- Дистанционные курсы. Нет никакой «привязки» к месту учебы, но есть постоянное взаимодействие с преподавателем.
-
«Заточенные» на самообучение. Фактически такие электронные курсы похожи на дистанционные. Но в процессе обучения не участвует преподаватель. Не всем сразу понятно, чем тогда курс самообучения отличается просто от набора материалов. А всё очень просто: важно понимать, что все курсы инжинирингового центра SENSYS базируются на систематизированных интерактивных программах. Даже при отсутствии преподавателя учащийся получает комфортные условия для развития пошагово, фокусировке на тех моментах, которые действительно пригодятся для эффективной работы на СТО, технического обслуживания автомобилей, ремонта транспортных средств. Также важно понимать, что любые электронные курсы – это свобода возможностей. Не важно, какое у вас образование или опыт работы. Принцип модульности позволяет двигаться от простого к сложному.
Отдельно остановимся на самостоятельных курсах.
Плюсы - минусы самостоятельных курсов
Плюсы:
- Вне зависимости от того, какое у человека образование, он может получить перспективную профессию. Кто-то рассматривает получение профессии как «надстройку» на уже имеющуюся (например, если перед нами автомеханик, который обучался достаточно давно и у него есть хороший багаж, связанный с работой механических, но не мехатронных систем): и курс самообучения позволяет «прокачаться» в недостающих знаниях, получить необходимый опыт.
-
Обучаться можно прямо из дома или в дороге в удобное время. Через компьютер, ноутбук, телефон. Изучать системы самодиагностики или анализ датчиков можно даже на остановках в пути. Это, например, может быть очень полезно, дальнобойщикам.
-
Полная свобода распоряжения временем. Вы можете составлять расписание занятий, которое максимально соответствует вашему ритму жизни. Не важно, что вы работаете, например, вахтовым методом две недели через две или месяц через месяц. Вы можете позволить себе обучаться интенсивно, а потом, напротив, делать паузы.
-
Вы можете осваивать перспективную профессию автомехатроника, «шифруясь» от текущего работодателя. Такой ход выручит в том случае, если вас уже «тошнит» от текущего места работы, но по какой-то причине (боязнь потерять хороший заработок, социальные гарантии) вы не желаете раскрывать карты, что после окончания контракта планируете работать по другой специальности. Это хороший ход для тех, кто не хочет раньше времени афишировать то, что для себя самого еще не до конца понятно, либо же обучающийся элементарно хочет проверить себя. Ведь неизвестно, может в процессе обучения как раз придёт осознание – новая профессия всё-таки не сфера мечты, а то, от чего вчера «тошнило», предстанет в более презентабельном виде.
-
Вы экономите деньги. Прохождение программ обучения без преподавателя всегда дешевле аналогов, где есть наставник.
-
Вы отлично прокачаете аналитические способности и повысите уровень самостоятельности. Это особенно важно, если в будущем вы мечтаете/ планируете работать на себя. «За ручку» вас водить никто не будет.
Минусы
- Курсы самообучения и даже обучающие продукты только с элементами самообучения могут не подойти тем, у кого «ХРОМАЕТ» самодисциплина, нет силы воли, чтобы не просто начать учиться, а действительно добросовестно обучаться. Соблазн «забить» на всё, когда нет «всевидящего ока» рядом и даже по ту сторону экрана для многих, увы, очень велик.
-
Есть риски, что знания будут неправильно «трансформированы» в навыки. Очень сложно, например, представить, как онлайн самостоятельно можно обучить массажу. Очень важны тактильные ощущения. Другим прикладным «вещицам» обучить тоже непросто, но можно, если есть правильные инструменты. Например, если идёт обучение автомеханике, автомехатронике, важно, чтобы был симулятор, максимально близкий к реалистичному.
-
Самообучение чаще всего – «для себя». По его результатам сложно получить диплом, сертификат, а значит, чтобы доказать потенциальному работодателю свои компетенции, придётся серьёзно постараться. Ведь принцип «без бумажки – ты букашка, а с бумажкой человек», увы, до сих пор действует во многих местах, и без сертификата, диплома просто элементарно трудно себя достойно позиционировать. Впрочем, есть и исключение. Если речь идёт о курсах для самообучения, в конце которых – полноценный контроль и оценка знаний, то никаких минусов нет. В этом случае находится удачный компромисс: обучение проходит в атмосфере максимальной свободы, не нужно ни под кого подстраиваться, а в конце обучения вас ждёт полноценная оценка знаний, и заветная «корочка» в кармане, а с ней – и увеличение шансов на получение новой должности.
-
Cамообучение не подходит для оттачивания навыков мастеров, которым важно коммуницировать с клиентами. Например, приемщиков авто. Лучший вариант для них – всё-таки полноценные занятия в классе или дистанционные курсы онлайн, где есть коммуникация с преподавателем, а ещё лучше другими учащимися. Впрочем, для курсов, на которые приходят обучаться техспециальностям (например, автомехатронике) – это не является препятствием.
Информация о курсе «Автомехатроник»
Основными целями изучения курса являются:
- Подготовка специалистов по проведению диагностики электронных систем управления автомобилем, анализу полученных данных, выявлению неисправностей.
- Приобретение теоретических знаний об устройстве и принципе работы электронных систем управления автомобиля и практических навыков в эксплуатации диагностического оборудования.
Задачами дисциплины являются:
- изучение способов диагностики ЭСУ автомобилей;
-
умение применять оборудование для проведения диагностики;
-
умение анализировать полученные данные;
-
получение навыков в проведении диагностики автомобиля, а также эксплуатации диагностического оборудования и решения с помощью него конкретных задач.
Овладев курсом обучаемый должен уметь:
- выполнять полную компьютерную диагностику электронных систем управления
-
автомобилей;
-
снимать характеристики и показания датчиков различных ЭСУ;
-
применять все функции диагностических автосканеров;
-
анализировать полученные в ходе диагностики данные ЭСУ автомобилей;
-
выявлять неисправности систем автомобиля, определять причину и следствие.
Теоретический материал курса базируется на основах автомобильной электроники и электрофизических законах, а также компьютерной грамотности.
План учебной программы
Тема 1. Изучение требований безопасности при проведении диагностических работ на автомобиле. Правила безопасности при проведении диагностических работ на автомобиле. Пожарная безопасность, угарный газ, средства индивидуальной защиты.
Диагност (автомехатроник) должен быть досконален и безупречен в следующих вещах:
- Соблюдать технику безопасности при работе с автомобилем, в том числе при работе под автомобилем (в подкапотном пространстве), уметь безопасно поднимать транспортное средство домкратом.
-
Соблюдать меры предосторожности при работе с непосредственно диагностическим инструментом (в том числе, «напичканным» электрокомпонентами) и слесарно-монтажным инструментом. Важны проверка инструмента перед использованием, применение только исправного и соответствующего целевому назначению инструмента.
Тема 2. Профессия – автомобильный мехатроник. Особенности, задачи, и качества
профессии.
Тема 3. История развития диагностики. История развития диагностики и диагностического оборудования.
Диагностическое оборудование, которое использовалось 20 лет назад и в наше время существенно разнится. В наше время на первое место в работе мехатроников выходят универсальные сканеры, комплексные автоматизированные системы. С одной стороны, они существенно ускоряют жизнь автодиагностов. Но, важно понимать, что возрастает и требование к умению «схватить» сразу множество параметров, переработать их и грамотно принять верное решение.
Тема 4. Системы самодиагностики. Принцип функционирования систем самодиагностики.
В распоряжении современных водителей есть очень ценные помощники. Это системы диагностики. Их функция – информировать водителей о неполадках системы, помогать им находить общий язык с системой подачи топлива, трансмиссией, оптимизировать эксплуатационные характеристики.
Хороший мехатроник настраивает параметры работы системы, оперативно удаляет коды ошибок.
Тема 5. Диагностическое и измерительное оборудование. Перечень измерительного и
диагностического оборудования, характеристики и эксплуатация.
- Разряд и заряд АКБ поможет определить амперметр.
-
Частоту вращения «на чистую воду» выведет тахометр.
-
Определить, почему не работает катушка зажигания, газораспределительный механизм можно посредством осциллографа.
-
Измерить давление в цилиндре мотора в конце такта сжатия поможет компрессометр.
- Проверить ток в электроцепи без снятия изоляции, сигналы датчиков, генератор, выявить короткие замыкания, обрывы можно посредством тестера электроцепей.
- С точками замерзания охлаждающей жидкости общий диалог выстроит рефрактометр.
Тема 6. Диагностическое компьютерное оборудование. Перечень компьютерного диагностического оборудования, характеристики и эксплуатация.
Главная роль среди компьютерного диагностического оборудования принадлежит автосканерам. Они незаменимы для считывания данных с электросистем. Сканируются данные ЭБУ, сведения об ошибках. При этом мехатроник должен уметь управлять сведениями о ошибках перепрограммировать блок.
Автомехатроник, отлично разбирающийся в диагностическом оборудовании, эффективно справится со следующими задачами:
- Прочитает ошибки.
-
Возьмёт под контроль поток данных.
-
Справиться с тестированием исполнительных механизмов и оперативным применением методов диагностики с учетом ситуации.
Тема 7. Коды неисправностей, расшифровка. Коды неисправностей, типы, способы
расшифровки.
Каждый код неисправности связан со своим узлом, неполадкой. Он может затрагивать конкретный электронный блок или взаимодействие между ними.
Курсы самообучения позволяют не бояться и правильно реагировать на ошибки двигателя, кузовных компонентов, ходовой части, CAN шины.
Тема 8. Сигналы, формы сигналов, анализ. Виды сигналов, работа с сигналами, анализ
сигналов.
- В фокусе внимания – все виды сигналов:
-
Электромагнитные («улитки» и дисковые).
-
Воздушные (пневматические).
-
Электронные (на чипах).
Тема 9. Базы данных. Виды баз данных, особенности баз данных, работа с базой данных.
Мало иметь базы данных с диагностическими кодами неисправностей. Важно уметь эффективно с ними работать.
Тема 10. Устройство и компоненты ДВС. Основные компоненты ДВС, описание их
функций.
Несмотря на то, что некоторые пророчат будущее электрокарам, которые обходятся без двигателей внутреннего сгорания, пока ни один мехатроник (диагност) не может отказаться от работы с ДВС.
Потому что только ДВС может гарантировать транспортному средству длительный ресурс, а проблема с возобновлением топлива легко решаема даже в дороге: даже если по пути нет АЗС, то проблему «питания» машины можно легко решить посредством канистры топлива, которая «является» в багажнике.
Тема 11. ДВС – бензиновые системы. Работа с характеристиками бензиновой системы
ДВС.
Тема 12. ДВС – дизельные системы. Описание с характеристиками дизельной системы
ДВС.
Для качественной диагностики мехатроники важно чётко понимать устройство дизельных двигателей транспортных средств, быть на «ты» с EDC – системой управления двигателем.
Автомехатронику современного автосервиса важно разбираться в плунжерных ТНВД, системе впрыска Common Rail, каталитических нейтрализаторах.
Тема 13. Система пуска и заряда. Диагностика системы, и анализ полученных данных.
Система пуска и заряда требует особого контроля. Малая, но не просто удалая, а незаменимая. Ведь без неё элементарно невозможно запустить двигатель.
Квалифицированный автомехатроник способен корректно оценить состояние заряда АКБ, эффективность работы генератора.
Тема 14. КПП – виды, принцип действия. Знакомство с основными типами КПП,
принцип функционирования.
Тема 15. Климат-контроль. Диагностика системы, и анализ полученных данных.
От автомехатроника во многом зависит комфорт водителя и пассажиров. Очень важно, чтобы диагност умел быстро находить неполадки системы климат-контроля, умел настроить электронный блок управления, систему фильтрации.
Тема 16. Системы безопасности. Диагностика систем, и анализ полученных данных.
Умение найти верный подход к антиблокировочной, антипробуксовочной системам безопасности, электронной блокировке дифференциала, системе распределения тормозных усилий – всё это крайне важно для современного автомехатроника.
Тема 17. Сети – обмен данными, виды, принцип действия. Диагностика системы, и
анализ полученных данных, принцип функционирования.
Тема 18. Симулятор – поиск неисправностей. Виртуальная практика по поиску и диагностике систем управления ДВС, анализ данных, ремонт.
Одна из самых мощных «фишек» системы ELECTUDE – это то, что на её базе легко организовать
симуляционное обучение. Виртуальные тренажеры – это возможность реально попрактиковаться. Пользователи, изучающие диагностику, находятся дома и при этом им доступны реалистичные симуляции работы.
Примеры
Ниже вы видите несколько снимков с экрана, которые помогут вам получить более чёткое представлением, что собой представляют курсы самообучения.
