Выездная диагностика автомобиля: за что Вы платите?
У Вас случилась неприятность, машина не завелась или завелась, но двигатель работает неровно, плохо реагирует на педаль газа. Первая мысль: обратиться за помощью к специалистам! Итак, после запроса «Окей, Google..» Вам предлагается огромное количество услуг по выездной компьютерной диагностике, средняя цена которых не менее 12 рублей.
И вот к Вам приезжает специалист, достаёт из кармана маленькую коробочку, подключает к диагностическому разъёму и начинает смотреть в свой телефон. Вариант развития постановки диагноза специалистом следующий: либо кодов неисправности нет, либо коды неисправности есть, вот их номера, с Вас 12 рублей! «За что? - спросите Вы. – За компьютерную диагностику». И знаете, в принципе, специалист будет прав. Подключиться к машине и считать коды неисправности или обнаружить их отсутствие стоит 12 рублей, да-да, именно столько. Только по правилам и стандартам (они есть), эта услуга будет называться – опрос блока управления на наличие/отсутствие кодов неисправности!
Так что же такое компьютерная диагностика, и почему мы думаем, что компьютер может всё исправить, после нажатия одной кнопки?!
Давайте разбираться!
Согласно ГОСТ 20911-89( не удивляйтесь, что мы оперируем к ГОСТ, но как наука - Диагностика состоялась уже достаточно давно, в СССР были разработаны эффективные методики), техническая диагностика - это область знаний, охватывающая теорию, методы и средства определения технического состояния объектов (мы будем оперировать к автомашинам, или транспортным средствам, ТС).
Как процесс, техническое диагностирование - это процесс по определению технического состояния объектов/ТС.
Т. е. компьютерная диагностика автомобиля - это совокупность методов и средств, для определения технического состояния автомобиля на соответствие требованиям завода изготовителя и пользователя. Средство для её проведения, устройство для опроса блока управления (ДВС, АКПП, систем безопасности и комфорта) на наличие зафиксированных/актуальных/сохранённых кодов неисправности, которые являются опорными точками для определения сути неисправности. В некоторых сканерах зафиксированные коды неисправности DTC сопровождаются «замороженным кадром», в котором зафиксированы параметры работы во время их возникновения. Это может помочь в выяснении причин, вызывающих возникновения DTC.
Вторая задача компьютерной диагностики - визуализация процессов, которые управляются блоками управления через представление потока текущих данных, так называемая Life Data или Read Data. Помогает как на месте, так и в движении анализировать данные на соответствие указанным в технической документации заводом-изготовителем.
Третья задача, это управление исполнительными механизмами, для проверки как самих исполнительных механизмом и цепей управления, электропроводки.
Есть и четвёртая задача, так называемые «специальные функции». Они могут отличаться в зависимости от производителя.
Резюмирую.
Компьютерная диагностика автомобиля как процесс состоит из средства (диагностического сканера), и методов (чтение кодов неисправности DTC, анализ актуальных/текущих/зафиксированных параметров работы диагностируемой системы, создание условий при которых она возникнет, тестирование исполнительных механизмом для проверки их работоспособности и принятия выводов о возможных причинах неисправностей).
Также нельзя забывать, что компьютерная диагностика сопровождается инструментальной и «органолептической» диагностикой.
Каждый из этих процессов, естественно, стоит денег! Поэтому, если Вы купили выездную компьютерную диагностику за 12 руб и она состоит только из подключения к автомобилю и чтение кодов - Вас не обманули. Помните, как у Пушкина: Ах, обмануть меня не трудно! Я сам обманываться рад! Большие ожидания, за маленькие деньги.
Зато теперь, прочитав эту статью, Вы сможете уточнить перед заказом услуги «Выездной компьютерной диагностики», что она из себя представляет, из чего состоит и что Вы получите на выходе. Ведь главная задача, которую ставит клиент перед диагностом, это устранение причин мешающих ему ехать из точки А в точку В:).
Автор статьи
Технический тренер
Академии автобизнеса SENSYS
Михаил Орехов
